Miljöinformation
|
Miljöklassindelning
Sedan 1993 miljöklassas alla nya bilmodeller som säljs i Sverige. Den miljöklassindelning vi har nu är ny från januari 2002 och anpassad till övriga EU-länders krav. Det här är de krav som gäller sedan 2002.
Kraven för de olika miljöklasserna kan ändras allt eftersom reningstekniken blir bättre eller miljön kräver det. Det är utsläpp av de hälsovådliga ämnena kolväten (HC), kväveoxider (NOx) och koloxid (CO) som avgör vilken miljöklass bilen hamnar i. Utsläppen från bilarna kontrolleras enligt en europeisk standard. Koldioxid, CO2, som bidrar till växthuseffekten, påverkar inte miljöklassificeringen. Idag finns inget bra sätt att minska CO2-utsläppen från avgaserna. Det bästa man kan göra där är att inte tillföra något netto CO2, dvs man använder förnyelsebart bränsle istället för bensin och diesel. Kraven i miljöklass 2000 är en klar skärpning för bensinbilar jämfört med den tidigare miljöklassindelningen. T ex nära nog halveras gränsvärdena för hur mycket kolväten och kväveoxid som får släppas ut. Alla nya bilar som säljs i Sverige och övriga EU-länder måste klara kraven i miljöklass 2000. Tekniska framsteg för miljön. Dagens bil är i grunden ganska lik de första bilarna som byggdes för drygt 100 år sedan. Mycket har utvecklats, den första bilen hade varken säkerhetsbälte, radio eller avgasrening. Utvecklingsarbetet är en kostnad som lagts på bilen. När det gäller den egna komforten, t ex uppvärmda säten, inställbara ryggstöd och klimatanläggning är det relativt enkelt att motivera bilköparen ett högre pris, man får något konkret för pengarna. Däremot är det inte är lika enkelt att motivera ett högre pris för miljöförbättringar, t ex katalysator. Genom att miljöklassa bilarna och sedan ta lägre skatt för bilar i bättre miljöklass vill staten påverka bilköpare att köpa en så miljöanpassad bil som möjligt. T ex är bilar i miljöklass "el" resp. "hybrid" därför befriade från bilskatt de 5 första åren. Ett annat exempel på lättnader är det bidrag som en del fått när de köpt en gasbil: en gastank gör en bil ungefär 50.000:- dyrare, men genom bidrag från sk lokalt investeringsprogram har inte bilköparen själv behövt betala hela den kostnaden. Det ska alltså inte behöva vara dyrare att gynna miljön. Naturligtvis är det ett reklamvärde för ett företag att köra omkring i miljöanpassade fordon. Rullande reklampelare "Vi gör vårt bästa för miljön" Skatteverket (från 1 januari 2004 är Riksskatteverket och Skattemyndigheterna ihopslagna och heter Skatteverket) sköter frågor som rör bilskatten, medan det är Vägverket som ser till att inkassera pengarna. På Naturvårdsverkets hemsida kan du läsa mer om skatterabatter som ges vissa fordon. Piska v/s morot Att vi har så pass rena bilar som vi har idag är en följd av dålig luft i bl a Kalifornien. Där var luften ett tag så dålig att myndigheterna sa stopp och krävde bättre avgasrening eller bilbegränsning. I en del länder finns viss begränsning i trafiken, ja tom i Sverige där vi har förhållandevis lite trafik finns det begränsningar av vilka bilar som får köra i centrum. För lika väl som det finns en morot i form av skatterabatt finns det en piska i form av begränsningar: Kommuner kan stänga ute viss trafik. Så har Lunds kommun stängt ute tunga lastbilar äldre än 8 år, dessa fordon får inte trafikera centrum. Liknande bestämmelser finns i andra stora städer där avgaserna är ett problem, t ex Stockholm, Göteborg och Malmö. Trots att trafiken ökar varje år ökar inte utsläppen i samma takt. Detta tack vare att det satsas mycket på teknisk utveckling av bilmotorer. T ex är bensinen i Sverige helt blyfri sedan några år tillbaka. Ändå finns många av de miljöproblem som förknippas med bilen kvar. Katalysatorn fungerar överhuvutaget inte innan den är varm och avgaserna renas nästan inte ett dyft. Det kan man också känna på avgaslukten en kall dag om bilen inte har motorvärmare. Katalysatorn minskar kolväten, kolmonoxid och kväveoxider i avgaserna. Däremot klarar inte tekniken att ta bort utsläpp av växthusgasen koldioxid. Men även den som inte har råd att köpa en ny bil i bästa miljöklass kan dra ett strå till miljöstacken, läs hur under rubriken Vad kan du göra? För att undvika spam, och att vår mailadress kidnappas, skriver vi inte ut mailadressen. Du får själv byta ut '&' mot @. Senast uppdaterad: 2007-01-24 |